Tereny Podzamcza od niepamiętnych czasów zamiast być wizytówką Lublina są powodem wstydu jego mieszkańców. Dwa duże bazary, dworzec autobusowy, popękane chodniki, walające się śmieci. Okolice te z pewnością trudno nazwać turystyczną atrakcją miasta. A przecież mogą i powinny nią być!

     Zmiana wizerunku Podzamcza stała się jednym z haseł kampanii wyborczej urzędującego prezydenta miasta – Adama Wasilewskiego. Problemem, oprócz standardowo funduszy, okazało się również to, że właścicielem dużej części terenu jest spółka PKS Wschód. To do niej należy znajdujący się tam dworzec. Władzom miasta zależało na współdziałaniu z firmą w celu wprowadzania zmian. Szybko okazało się jednak, że plany miasta i PKS diametralnie różne. Przewoźnik wydał nawet ogłoszenie, w którym poszukiwał inwestora pod budowę nowego dworca w miejsce istniejącego. W nagrodę za ufundowanie dworca firma miałaby możliwość wybudowania na terenach PKS budynku, którym by zarządzała. Najprawdopodobniej miałaby to być galeria handlowa.

     W międzyczasie w głowach urzędników Ratusza pojawił się pomysł, aby obok dworca PKS postawić węzeł komunikacyjny MPK. Nieprzychylne opinie m.in. pani dyrektor Regionalnego Ośrodka Badań i Dokumentacji Zabytków skłoniły władze miasta do zarzucenia pomysłu.

     Lubelska sekcja „Gazety Wyborczej” rozpoczęła  w tym czasie akcję zbierania opinii dotyczących lubelskiego Podzamcza. W ramach jej wypowiadali się architekci, konserwatorzy zabytków, mieszkańcy Lublina. Niewielu było takich, którzy popierali istnienie dworca w tym miejscu.

     PKS nie musiał czekać długo na znalezienie chętnych do zainwestowania w budowę dworca. Błędy w ogłoszeniu przetargowym zmusiły jednak firmę do odwołania oferty. Zmiana zarządu PKS doprowadziła do zmiany stanowiska firmy i nowego przetargu nie ogłoszono. Jednocześnie doszło również do komercjalizacji przewoźnika i powstała spółka akcyjna PKS „Wschód”.

     Urzędnicy miejscy przez cały ten okres pracowali nad nowym planem zagospodarowania przestrzennego. Ostatecznie doszło do porozumienia z władzami PKS, planowano zmiany w planie dla Podzamcza, oraz jednocześnie dla rejonu lubelskiej cukrowni, gdzie miałby powstać węzeł komunikacyjny z nowym dworcem PKP. Powstał pomysł, aby samorząd województwa przejął od skarbu państwa udziały w spółce. Następnie miało dojść, we współpracy z miastem (w końcu marszałek i prezydent miasta pochodzą z jednej opcji politycznej) do przeprowadzki dworca. Przeciwni przenosinom byli wciąż przedstawiciele działających w PKS „Wschód” związków zawodowych. Zadłużona spółka zarabiała na wynajmujących od niej teren handlarzach. Związkowcy grozili strajkami i blokadami dróg.

     Obawiano się, że marszałek Krzysztof Grabczuk nie będzie skłonny podjąć się wyzwania. Miałby przejąć zadłużoną firmę, a wszelkie próby zmiany jej pozycji mogły się skończyć przy głośniejszym tupnięciu związków. Zarówno brak działania jak i jakiekolwiek niepowodzenie z pewnością zaszkodziłyby notowaniom polityka. Zarząd województwa zdecydował jednak o podjęciu wyzwania, a w poniedziałek 31 sierpnia 2009 radni sejmiku wyrazili zgodę na nieodpłatne przejęcie udziałów w PKS „Wschód” od Skarbu Państwa. Teraz „piłka jest po stronie” urzędników miejskich. Prezydent miał nawet plany podpisania nowej umowy z Lubelską Fundacją Odnowy Zabytków jedynie na rok, jednak w ostatniej chwili, na posiedzeniu Rady Miasta 3 września, zwrócił się do radnych o przyjęcie uchwały umożliwiającej dzierżawę terenów do 3 lat. Radni zdecydowali natomiast, że okres ten nie może być krótszy, jak, mimo wycofania się z autopoprawki, planował Wasilewski.

     Wciąż są osoby, którym nie po myśli jest perspektywa likwidacji dworca autobusowego i niedalekiego targowiska. Handlarze zbierają podpisy pod petycjami mającymi przekonać władze miasta o potrzebie istnienia targu. Na zmiany z pewnością przyjdzie nam jeszcze poczekać, co może oznaczać, iż Podzamcze długo jeszcze nie będzie reprezentacyjne dla Lublina.
 

Komentarze

Dodaj nowy Szukaj

3.26 Copyright (C) 2008 Compojoom.com / Copyright (C) 2007 Alain Georgette / Copyright (C) 2006 Frantisek Hliva. All rights reserved."